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Kenevo Comp
Specialized
98020-53 98020-52
Un vélo rapide, puissant pour les terrains très exigeants.
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Description :
Équipé de 180 mm de débattement à l'avant comme à l'arrière et d'une motorisation souple et puissante, le modèle Kenevo Comp embarque toutes nos dernières technologies Turbo ainsi qu'un ensemble de composants cohérents, le tout prêt à affronter les terrains les plus exigeants.
PLUS RAPIDE, PLUS MANIABLE
Le nouveau Kenevo a été conçu avec un châssis Sidearm rabaissé et une géométrie plus agressive. Tout comme l'Enduro, la course de l'axe arrière et la suspension ont été développées pour vous offrir une action plus fluide et plus rapide de l'ensemble, même sur les reliefs les plus accidentés.
PLUS DE DISTANCE, PLUS DE PUISSANCE
Le moteur Specialized 2.1 du Kenevo amplifie votre action de pédalage jusqu'à 410 %. Quant à la batterie de 500 Wh, elle vous garantit l'une des meilleures autonomies du marché. Grâce à l'application Mission Control App, vous avez désormais la possibilité de gérer la décharge de votre batterie et d'ainsi vous assurer de toujours avoir assez d'autonomie. En résumé, plus de puissance et plus de kilomètres parcourus avec une seule charge.
• Cadre en alu M5 avec conception Sidearm pour un meilleur comportement et un meilleur contrôle.
• Moteur le plus souple et le plus puissant du marché.
• Fourche et amortisseur Marzocchi offrant 180 mm de débattement à l'avant comme à l'arrière.
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CADRE |
Specialized M5 Premium Aluminum, 27.5 Trail Geometry, integrated down tube battery, enclosed internal cable, Command Post routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 180mm of travel |
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AMOR. ARRIÈRE |
Fox Performance Level DPX2, 3 position lever, 230 x 62.5mm |
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FOURCHE |
Marzzochi Bomber Z1, 27.5, Boost™ 15x110mm, 36mm chassis, FIT GRIP damper, 180mm of travel |
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POTENCE |
Specialized Trail, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise |
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GUIDON |
Specialized, 7050 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 27mm rise, 800mm width |
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POIGNÉES |
Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness |
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FREIN AVANT |
SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
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FREIN ARRIÈRE |
SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
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MANETTES DE DÉR. |
SRAM S700, single-click lever |
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CHAÎNE |
KMC X11ET, 11-speed w/ Missing Link™ |
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DÉR. ARRIÈRE |
SRAM NX, 11-speed |
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CASSETTE |
SRAM PG-1130, 11-speed, 11-42t |
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PÉDALIER |
Praxis forged M30, custom offset |
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PLATEAUX |
Praxis, 46T, 110BCD |
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JANTES |
Roval 27.5" Alloy DH, 28mm internal width, 32h, tubeless ready |
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MOYEU AVANT |
Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h |
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MOYEU ARRIÈRE |
Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h |
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RAYONS |
DT Swiss Industry |
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PNEU AVANT |
Butcher, BLCK DMND casing, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.6" |
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CH. À AIR |
Presta, 40mm valve |
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PNEU ARRIÈRE |
Butcher, BLCK DMND casing, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.6" |
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SELLE |
Body Geometry Henge Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm |
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COL. TIGE DE SELLE |
Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm |
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Motor |
Specialized 2.1, custom Rx Trail-tuned motor, 250W nominal |
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UI/Remote |
Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth® |
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Battery |
Specialized M2-500, integrated battery w/rock guard, 500Wh |
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Charger |
Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug |
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Wiring Harness |
Custom Specialized harness |
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SWAT |
Specialized Z-Cage, Swat CC Multi Tool in steerer tube without Chaintool |
Fiche technique :
| L'achat d'un vélo | Afin de réaliser un montage, merci de nous indiquer: votre poids, votre taille, frein arrière à droite ou à gauche. |
| Année | Été 2021 |
| Genre | Homme |
| Fourche | Marzzochi |
| Débattement | 180mm |
| Pédales | Non inclus |
| Taille de roue | 27,5" |
| Motorisation | Specialized |
| Taille de cassette | 11, 11-speed, 11-42t |
| Freins | Disque hydraulique |
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Verle F. publié le 01/04/2022 suite à une commande du 02/03/2022
Super vélo trouvé à ma taille, livré réglé selon les données que j'ai fourni. Je ne l'ai utilisé vraiment pour l’instant qu'en mode éco :), même si j'ai un peu testé les autres modes. Silencieux , stable et maniable à la fois. En mode éco Il permet en montée de fournir un effort régulier (même écrêté) en diminuant le temps de parcours. Cela permet un passage en douceur du musculaire au vttae. La touche boost permet si besoin d'avaler les raidillons et les petites marches. En descente c'est un régal avec les suspensions ouvertes il avale tout. Concernant les caractéristiques du modèle 2021: La seule différence avec le modèle 2022 , qui vaut 800€ de plus, est la transmission 11v nx . Sur le 2022 il y à une cassette 12v PG1230 en 11-50 (hé oui le corps de roue libre n'est toujours pas en XD même sur le 2022) un plateau 104 bcd 32 dents Sram eagle plus un ensemble dérailleur shifter GX. Sur le 2021 il y une cassette 11v PG1130 en 11-42 un plateau 104bcd Praxis 32dents et un ensemble dérailleur shifter NX. Le développement 42 et des 11 vitesses me suffisent largement pour l'instant. De plus le corps de roue libre PG permet d'installer des cassettes bien moins chères que la norme XD et le passage en 12 une fois la transmission usée peut se faire facilement pour moins de 300€. Un corps de roue libre XD permet seulement d'avoir une cassette avec un petit pignon en 9 (qui coûte quasiment le double d'une PG) , l'usage d'un pignon de 9 plutôt que 11 en VTT est assez discutable surtout au coût d'une cassette en XD. Enfin ce n'est que mon avis...
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